Az előző cikkben bemutattam a Kiskun interrégió vonatokat, melyek az Orosháza - Szentes - Kiskunfélegyháza - Kiskunhalas - Baja - Dombóvár útvonalon közlekednének, 2 óránként.
Az "Új interrégiókat a Dél-Alföldre!" című cikksorozatomban a Dél-Alföldön szükséges új interrégióvonatok bevezetéséről…
A budapesti elővárosi vasúti közlekedés fejlesztésének ötlete
Budapesten a legtöbb személvonat és InterCity valamelyik fejpályaudvaron végállomásozik, ami nem eredményez egy jó elővárosi személyforgalmat. Az NKK már most is tervezi ennek fejlesztését, ennek legfontosabb részei a Déli és Nyugati összekötése, valamint a vasút kivezetése a reptérre. Az általam…
Ezeket kéne változtatni a 140-es vasútvonal menetrendjén! (2. rész)
Folytatva a múltkori cikket, újabb fejlesztési ötleteket készítettem a 140-es vasútvonal menetrendjében.
1. Szeged-Kiskunfélegyháza személyvonatokból napi 7 pár, ebből 2-2 Kecskemétig / Kecskeméttől
A jelenlegi 4 pár Szeged - Kiskunfélegyháza személyvonat helyett 7 párközeledne, ebből 2-2…
Nyár a 140-en: gigant, IC nélküli IC és szöcskés személy
A szegedi nyár idén is mutat/mutatott furcsaságokat. A tripla bézés személy még nem is olyan érdekes de a v63-mak az Ic-k élén, a szöcskés személyek és a uzsgyis személyek ezenkívűl az IC kocsik nélkül közlekedő Ic(-k) már annál inkább.
A kocsiösszeállítás a szokásos Bd+Bd+Bd+Bpee/Bpmz+Apee -ről…
Púposok, nohabok és egy gőzös az északi parton
Retro hétvége az északi parton
Idén is megrendezésre került, a vasút-fantikusok nagy álma a retro hétvége az északi parton. Több retro festésű mozdony és személykocsi volt megtalálható az északi parton.
Pénteken (ha 80 perc késéssel is de) elindult a kishármas Kőbánya-Kispestről Tapolca felé 3 retro festésű bhv kocsival és egy…